Mostrando entradas con la etiqueta historiasconhistoria. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta historiasconhistoria. Mostrar todas las entradas

11 enero, 2011

¿Quiénes son Lucio Voreno y Tito Pullo?

http://historiasconhistoria.es/2011/01/10/%C2%BFquienes-son-lucio-voreno-y-tito-pullo.php¿Quiénes son Lucio Voreno y Tito Pullo?: "


Los que conozcan la serie de TV “Roma” sabrán de sobra de quien estoy hablando, pero para aquellos que no la hayan visto nunca permítanme que se los presente.

Lucio Voreno:





Centurión de la Legión XIII Gemina. Descendiente de una estirpe de guerreros, su padre fue legionario y antes que él, el padre de su padre. Es veterano de la guerra de las Galias, sólido como el pedernal y su honor y su palabra pesan tanto como su propia vida.




Tito Pullo:


Legionario de la Legión XIII Gemina. Algo pendenciero y tosco en sus modales es, sin embargo, leal como un mastín y mortalmente eficaz. El amigo que cualquiera quisiera tener a su lado cuando las cosas se ponen difíciles.

Estos dos personajes, representados por los actores Kevin McKidd y Ray Stevenson respectivamente, son los protagonistas de la serie y aunque a su alrededor van sucediendo algunas “cosillas secundarias” como la rendición del jefe galo Vercingetorix, el asesinato de Julio Cesar o el lío que mantuvieron un tal Marco Antonio con una tal Cleopatra, las aventuras y desventuras de estos dos legionarios es la trama principal de la historia.

Y ahora la pregunta que nos asalta es:

¿Pero Lucio Voreno y Tito Pullo existieron realmente?



Pues sí. Si que existieron e incluso Julio Cesar los conoció personalmente tal y como nos lo cuenta él personalmente en su libro de “La Guerra de las Galias”.





Había en esta legión dos centuriones muy valerosos, Tito Pulfion y Lucio Vareno, a punto de ser promovidos al primer grado. Andaban éstos en continuas competencias sobre quién debía ser preferido, y cada año, con la mayor emulación, se disputaban la precedencia. Pulfion, uno de los dos, en el mayor ardor del combate al borde de las trincheras: « ¿En qué piensas, dice, oh Vareno?, ¿o a cuándo aguardas a mostrar tu valentía? Este día decidirá nuestras competencias. » En diciendo esto, salta las barreras y embiste al enemigo por la parte más fuerte. No se queda atrás Vareno, sino que temiendo la censura de todos, síguele a corta distancia. Dispara Pulfion contra los enemigos su lanza, y pasa de parte a parte a uno que se adelantó de los enemigos; el cual herido y muerto, es amparado con los escudos de los suyos, y todos revuelven contra Pulfion cerrándole el paso. Atraviésanle la rodela, y queda clavado el estoque en el tahalí. Esta desgracia le paró de suerte la vaina que, por mucho que forcejaba, no podía sacar la espada, y en esta maniobra le cercan los enemigos. Acude a su defensa el competidor Vareno, y socórrele en el peligro, punto vuelve contra este otro el escuadrón sus tiros, dando a Pulfion por muerto de la estocada. Aquí Vareno, espada en mano, arrójase a ellos, bátese cuerpo a cuerpo, y matando a uno, hace retroceder a los demás. Yendo tras ellos con demasiado coraje, resbala cuesta abajo, y da consigo en tierra. Pulfion que lo vio rodeado de enemigos, corre a librarle, y al fin ambos, sanos y salvos, después de haber muerto a muchos, se restituyen a los reales cubiertos de gloría. Así la fortuna en la emulación y en la contienda guío a entrambos, defendiendo el un émulo la vida del otro, sin que pudiera decirse cuál de los dos mereciese en el valor la primacía.


Esta es la primera y única vez que se les nombra y nada más se sabe de su vida después de ésto. Sin embargo, los guionistas partieron de esta breve anécdota para construir toda la serie. Incluso, la primera escena del primer capítulo está inspirado en este suceso.

Cambian muchas cosas, para empezar Tito Pullo no es centurión como nos cuenta Cesar sino un simple legionario, pero a pesar de todo se puede decir que la escena “se da un aire” a lo que pasó realmente. Pero mejor véanla ustedes mismo a ver que les parece.









A partir de aquí, como les digo, todo lo referente a la vida de Lucio Voreno y Tito Pullo es inventado pero, eso sí, cuidando siempre en lo posible la rigurosidad histórica apoyados en expertos del tema. Posiblemente, la serie de Roma es una de las mejores recreaciones de la vida romana que se haya rodado jamás, a pesar de algunas licencias y algunas suposiciones que, en una película o serie, es casi inevitable tomar.


Decorado de la serie.


Sin embargo, como aseguran los mismos productores de la serie, los ritos o costumbres que se ignoraban o se desconocían trataban de ajustarlos siempre a la opción más posible y creíble. Un ejemplo de lo que les digo se puede ver en el mismo vídeo.




En la escena Lucio Voreno hace uso de un silbato para dar las órdenes y coordinar sus tropas. Sin embargo, aunque hay pruebas del uso de silbatos en el mundo romano pues se han encontrado varios en distintas excavaciones arqueológicas…


…No hay prueba documental alguna sobre su uso concreto y lo de utilizarse para dar órdenes es una suposición de los guionistas. Plausible y muy probable, pero suposición.

De todos modos, si no han visto la serie y tienen oportunidad, no se la pierdan, es una auténtica delicia.


Más en:

La Guerra de las Galias de Julio Cesar. Libro V capítulo XLIV donde aparecen Lucio Voreno y Tito Pullo.




"http://historiasconhistoria.es/2011/01/10/%C2%BFquienes-son-lucio-voreno-y-tito-pullo.php

08 noviembre, 2010

Las Primeras Gafas de Sol

Las Primeras Gafas de Sol: "

El primer utensilio que se acopla a los ojos para protegerlos de los rayos del sol se remonta a la prehistoria. Se hacían de madera, hueso o marfil y ni siquiera tenían cristales, pero aun así están consideradas las primeras gafas de sol que ha usado el hombre.

Sencillas y efectivas, su invención se debe al ingenio de un pueblo que sobrevive a uno de los climas más extremos del planeta: Los Esquimales.




Antes de empezar me gustaría aclarar que he usado el término esquimal para que pudiera ser rápidamente identificado por todo el mundo, pero en realidad, a la mayoría de ellos no les gusta que se les llame así por considerarlo un término despectivo. Y es que si nos atenemos al significado original de esquimal; Devoradores de Carne Cruda, podemos entender el porqué de este rechazo.

Ellos prefieren ser llamados Inuit, que significa “Pueblo” o Inut que sería el singular y que significa “Persona”. Dicho esto, pasamos a hablar de este curioso objeto nacido de un serio problema que afectaba a los Inuit con frecuencia: La Ceguera de las Nieves.




El clima Ártico es un entorno óptimo para sufrir este mal: Atmósfera clara y gran poder reflectante de la nieve que facilita la llegada directa de los rayos ultravioletas a los ojos.

Pero ya saben ustedes, la necesidad agudiza el ingenio y unos toscos anteojos sujetos con tiras de piel de ballena o tendones de animales y unas pequeñas hendiduras para los ojos que permitían ver pero que “filtraban” gran parte de la luminosidad ambiental, fueron suficientes para superar de un modo bastante eficiente un importante obstáculo de supervivencia.


Anteojos de marfil


Anteojos de cuerno de caribú.


Se han hallado algunas que tienen más de 2.000 años de antigüedad.


Actualmente, la mayoría de Inuit usan modernas gafas de nieve.




Pero aseguran que su antiguo modelo tiene algunas ventajas sobre las modernas. Por ejemplo las suyas, al no tener cristales, ni se empañan ni se congelan.


Modelo de gafas para la nieve que llevaron los exploradores europeos. La mayoría acabarían adoptando el modelo Inuit



Además, el principio de las gafas Inuit se enseña en cursos de supervivencia, pues si te vieras de pronto inmerso en un clima propenso a provocar ceguera de las nieves, no sería complicado fabricarse unas usando cartón , plástico o cualquier otro material.


Incluso la NASA ha estudiado estos anteojos Inuit y desarrollado fórmulas para saber cuantos milímetros de apertura para los ojos deben de tener teniendo en cuenta la luminosidad existente, la distancia, etc. Puedes verlo todo en este documento PDF de la NASA (en inglés)




Más en:


Historia Gafas de Sol (Wiki en ingles)

Snow Goggles (British Museum en inglés)

Snow Goggles (Ethnology en Inglés)


"

02 noviembre, 2010

Posibles Contactos Antes de Colón

Posibles Contactos Antes de Colón: "

Mapa de los viajes vikingos que llegan hasta el continente Americano.

A estas alturas de la película nadie parece discutir ni poner en duda que fueron varios los pueblos y personas que pusieron pié en el Nuevo Mundo mucho antes de que lo hiciera Cristobal Colón. Cada cierto tiempo parece surgir alguna prueba, un viejo mapa o un documento perdido que señala que vikingos, chinos, africanos o polinesios (por citar algunos ejemplos) pisaron, sin ningún género de duda, tierras americanas. O al menos eso nos cuentan los medios de comunicación.

Sin embargo, a día de hoy, solamente se considerado probado de forma irrefutable el caso del pueblo Vikingo, asentado en Terranova (Canadá) en torno al siglo XI. El resto de casos, cuando menos, tienen importantes lagunas.

Vamos a ver algunos de estos posibles contactos a. C. (antes de Colón).



Como digo, el único caso probado es el poblado de L’Anse aux Meadows en Terranova, declarado patrimonio de la humanidad y cuyas evidencias arqueológicas confirman un asentamiento Vikingo formado al menos por 8 edificaciones y habitado entre los siglos X y XI. Luego está todo lo demás.


Reconstrucción del poblado vikingo de Terranova


Uno de los casos más conocidos es el del navegante chino Zheng He que según la Hipótesis de 1421 propuesta por un marino británico, habría circunnavegado el globo terráqueo tocando el Continente Americano, África y Oceanía. La prueba principal que aporta es un mapa del año 1763 y, según él, copiado de uno chino del siglo XIV.


El mapa de la discordia.


Sin embargo, prácticamente la totalidad de historiadores consideran la teoría del británico totalmente especulativa y sin pruebas concluyentes que lo corroboren. Eso sí, se ha hinchado a vender su libro titulado 1421.


Otro de los posibles contactos y que de ser cierto sería el caso de mayor antigüedad, es el del pueblo Egipcio. La teoría surge cuando en un examen toxicológico realizado en algunas momias se decubren restos de cocaína y tabaco, plantas originarias de América y cuyo uso no se extendió hasta después del descubrimiento de Colón.


Egipcia dándole al perico. [vía]




De nuevo el escepticismo rodea este descubrimiento y los investigadores no creen que esto sea una prueba de contacto entre Egipto y América. Lo más probable, según dicen, es que las momias hayan sufrido alguna contaminación o directamente sean falsificaciones de cuando las momias se pusieron de moda en el siglo XIX.

Incluso afirman que reacciones químicas producidas por algunos productos del embalsamamiento, unidos a la descomposición y al tiempo transcurrido puedan haber falseado los resultados.

También existen pruebas que atribuyen contactos transoceánicos a los romanos. La prueba principal es una pequeña cabeza de terracota de estilo romano, encontrada en un templo en la zona de Tecaxic-Calixtlahuaca en México.





Las pruebas realizadas al material lo datan entre los años 870 a.c. y 1270 d.c. y por el estilo en el que está realizada la cabeza, la sitúan más exactamente en el siglo II d.C.

Sin embargo se cree que fue una broma de mal gusto de uno de los estudiantes, que la colocó allí cuando se hicieron las excavaciones en 1933. También se cree que pudo haber sido llevada por algún europeo, incluso antes de la llegada de Colón o poco después (el estrato donde fue encontrada está datado entre 1476-1510), pero en ningún caso se cree que fueran romanos quienes la llevaron hasta allí.

Aunque otro descubrimiento realizado en Pompeya no hace sino arrojar más dudas sobre todo este asunto. Se trata de un mosaico hallado en esta ciudad donde se pueden apreciar un par de piñas. Otro producto que en teoría no cruzó el charco hasta la llegada de Colón. Los escépticos afirman que se trata de simple piñas de pino.


¿Piñas o Piñas?




Y así podría seguir con infinidad de pueblos y culturas hasta llenar cuatro entradas con historias de…

Africanos…


Hay quien ve unos claros rasgos africanos en esta figura de la cultura Olmeca.




Polinesios…


En Polinesia se han encontrado restos de batata (otro producto americano) fechados por medio del Carbono-14 en el año 1.000.




Hindúes…


Este fresco es del siglo V y está en Sri Lanka. Según algunos expertos, la flor que sujeta la mujer con su mano derecha sólo se daba en el continente americano. Según otros, hay muchas flores parecidas a esa en la India.




Incluso, hasta una antigua tribu de Israel estuvo haciendo las américas.


Esto es la piedra del decálogo de Los Lunas en Nuevo México y su inscripción son los diez mandamientos escritos en Hebreo antiguo. Las numerosas “faltas de ortografía” que contiene hacen suponer que se trata de un fraude.




En fin, que nosotros que creíamos que América antes de Colón era un bello territorio ignoto y aislado donde sus pobladores vivían plácidamente y sin embargo, por lo que se ve, aquello parecía el metro en hora punta.

Pero probablemente, la verdad de todo esto, se encuentra en el termino medio, ni Colón llegó el primero al Continente Americano ni tampoco estaba tan concurrido como parece. De lo que se trata, y de eso se encargan los historiadores, es de ir separando el grano de la paja.






Más en:









Se llamaba Manchi y después de 15 años de inseparable e inquebrantable amistad no pudo aguantar más y me ha dejado.

Echaré de menos sus alegres recibimientos, su lealtad tontuna y sentir la tranquilidad serena de su respiración pausada a mis pies… siempre a mis pies.

Fuiste un muy buen perro, de esos que logran que su amo se sienta orgulloso de tenerlo a su lado.

Hasta siempre perrita.



"

29 octubre, 2010

¡Adelante Muchachos! ¡Qué Esto no es Nada!

¡Adelante Muchachos! ¡Qué Esto no es Nada!: "


Permítanme que les cuente una breve historia rápidamente. Ocurre durante la Guerra Civil Española, cuando se combatía en el frente de Durango. Un cabo al mando de su pelotón (no importa de que bando) se preparan para realizar el asalto definitivo contra una posición enemiga que les estaba haciendo picadillo.

Cuando reciben la orden, el cabo González al frente de sus hombres, abandonan la seguridad de su trinchera y avanzan por campo abierto en medio de una lluvia de fuego. De pronto, una bomba enemiga explota demasiado cerca provocando la muerte de varios hombres y arrancando de cuajo un brazo al cabo. Los hombres del pelotón que aún siguen enteros, paralizados por el shock de la explosión y la escabechina que se ha preparado, se quedan parados en tierra de nadie y al descubierto ante el fuego enemigo.

Es entonces cuando Anfiloquio (que así era el nombre de pila del cabo) dándose cuenta del terrible peligro que corrían sus hombres, se pone en pie, recoge con la mano que le queda el brazo perdido y ondeándolo sobre su cabeza como si fuera una bandera arenga a su pelotón gritando:


¡Adelante muchachos! ¡Qué esto no es nada!


Con un par. Ni que decir tiene que terminaron conquistando la posición enemiga y que el cabo sobrevivió.


Increíble ¿Verdad?. Pues al parecer, la historia es totalmente cierta.






La anécdota la descubrí en el libro Historia de Aquí de Forges y cuando la leí pensé que el bueno de Forges se había liado, estaba contando el chiste donde cuenta las historias serias. Pero no.

No es ninguna broma y aquí tienen el recorte del diario ABC del 17 de Mayo de 1942 donde se da cuenta del heroico gesto del cabo Anfiloquio González.







Bueno ¿qué les parece?.

Sé perfectamente que mi admirado Don Arturo Pérez Reverte pensaría que el cabo González era una nenaza. Que él hubiera recogido el brazo con los dientes, usado la mano buena para hacer avanzar a los hombres a base de collejas y con los pies habría pisoteado el hígado de sus enemigos (#perezrevertefacts) ;-) .

Pero yo, personalmente, creo que es realmente asombrosa la capacidad de aguante que tiene el ser humano cuando se enfrenta a situaciones extremas.


"

Me Llamo Barro aunque Miguel me Llame

Me Llamo Barro aunque Miguel me Llame: "


Hace ahora 100 años, el 30 de Octubre de 1910, nace en Orihuela (Alicante) el poeta más honesto, desgarrador y contundente de las letras españolas… Miguel Hernandez.


Me llamo barro aunque Miguel me llame.

Barro es mi profesión y mi destino

que mancha con su lengua cuanto lame.

Soy un triste instrumento del camino.

Soy una lengua dulcemente infame

a los pies que idolatro desplegada.




Le tocó vivir una época difícil y convulsa de la historia de España y él lo sabía:


Como el toro he nacido para el luto y el dolor,

como el toro estoy marcado

por un hierro infernal en el costado

y por varón en la ingle con un fruto.[...]



Como el toro me crezco en el castigo,

la lengua en corazón tengo bañada

y llevo al cuello un vendaval sonoro.



Pero el amor y una sonrisa siempre lograban sacarlo para adelante:


Tengo estos huesos hechos a las penas

y a las cavilaciones estas sienes:

pena que vas, cavilación que vienes

como el mar de la playa a las arenas.[...]

Nadie me salvará de este naufragio

si no es tu amor, la tabla que procuro,

si no es tu voz, el norte que pretendo.

Eludiendo por eso el mal presagio

de que ni en ti siquiera habré seguro,

voy entre pena y pena sonriendo.


Fue un hombre comprometido y valiente que detestaba a los cobardes.


Valientemente se esconden,

gallardamente se escapan

del campo de los peligros

estas fugitivas cacas,

que me duelen hace tiempo

en los cojones del alma.

¿Dónde iréis que no vayáis

a la muerte, liebres pálidas,

podencos de poca fe

y de demasiadas patas?


Pocas alegrías tuvo en su vida. Una de ellas fue la sonrisa de su hijo de la que “disfrutaba” en la cárcel gracias a una fotografía que tenía.



Alondra de mi casa,

ríete mucho.

Es tu risa en los ojos

la luz del mundo.

Ríete tanto

que en el alma al oírte,

bata el espacio.

Tu risa me hace libre,

me pone alas.

Soledades me quita,

cárcel me arranca.

Boca que vuela,

corazón que en tus labios

relampaguea.

Es tu risa la espada

más victoriosa.

Vencedor de las flores

y las alondras.

Rival del sol.

Porvenir de mis huesos

y de mi amor.


Por todo esto y por otras muchas cosas Miguel, siempre notaremos tu ausencia.


Una querencia tengo por tu acento

una apetencia por tu compañía

y una dolencia de melancolía

por la ausencia del aire de tu viento.







Como siempre he tenido cierta debilidad por Miguel Hernández, tengo un par de entradas más dedicadas al poeta por si pudiera interesarles.




"

28 octubre, 2010

El Galeón Mecánico

El Galeón Mecánico: "

Quien esté pensando que ese barco pirata de Playmobil tuneao es el regalo perfecto para su sobrino, que se vaya olvidando. Primero, porque se construyó hace 500 años y es único en el mundo y segundo, porque no bastaría con ser asquerosamente rico para adquirirlo, también habría que pertenecer a la más alta nobleza del Sacro Imperio Romano Germánico para poder siquiera contemplarlo.



El barco en cuestión es un pequeño ingenio mecánico mandado construir al orfebre Hans Schlottheim en 1585 y financiado por Augusto de Sajonia y Rodolfo II emperador del Sacro Imperio Romano Germánico, entre otros. Por eso decía que (supongo) queda fuera del alcance de mis lectores. :-P .

La nave está realizada en latón dorado y su uso principal era como reloj aunque eso era lo de menos, lo importante era toda la parafernalia que se desplegaba a su alrededor cuando marcaba las horas.






Eso redondo en el centro es el reloj.


Empezaba con unos marineros en el carajo (con perdón, pero se llama así ;-) ) que golpeaban con sus martillos unas campanas.



Detalle del marinero en el carajo.

Nota: Ya saben ustedes, cuando les mandan al carajo, los están mandando a esa cesta del palo mayor.


A continuación sonaba música de un pequeño órgano, trompetas y también el repicar de un tambor. Todo esto a la vez que unos personajes paseaban delante de la figura del emperador Rodolfo II, los caballeros de las bordas se movían y los cañones simulaban que disparaban echando humo por sus bocas.








Pero aquí no se quedaba la cosa. Lo mejor de todo era que el barco tenía ruedas que le permitían recorrer las largas mesas de los banquetes.

¿Se imaginan ustedes qué cuadro? El barco, con su fanfarria sonando y dando cañonazos, avanza a todo trapo por la mesa esquivando comida y vajilla mientras los entusiasmados invitados, todos de alta cuna y rancio abolengo, lo aplauden y vitorean…

¡Qué cruz de críos! Pensarían los sirvientes. :-D







Vista de su mecanismo. Las ruedas se perdieron y se sustituyeron por esas bolas.

La complejidad del mecanismo residía en que eran tres motores de cuerda diferentes.



Uno que movía los mecanismos del reloj propiamente dicho y las figuras. Otro motor que generaba aire para la música gracias a un fuelle. Y un tercer motor que aprovechaba la fuerza de una piel tensada para mover las ruedas y provocar el sonido del tambor. Realmente muy ingenioso.









Más en:


Mechanical Galleon (Wiki inglés)


"

19 octubre, 2010

Cuando la televisión fabricaba héroes de verdad

Cuando la televisión fabricaba héroes de verdad: "

Esta es la historia de un oficinista convertido a estrella, un hombre que se jugó la vida salvando a una mujer desconocida. Una escena que dio la vuelta al mundo cuando las televisiones narraban sin participar. Cuando la fábrica de héroes mediáticos no era premeditada y las cámaras no eran parte sino testigo. La historia de Lenny Skutnik, el contable que salvó la vida a Priscilla Tirado en el accidente aéreo del río Potomac en 1982. Aquellas imágenes de Priscilla pataleando en el hielo forman ya parte de la historia de toda una generación.


.



Las imágenes que hicieron historia. “The Potomac Crash”


.


Eran otros tiempos. Tiempos de Omaira, la niña que no sobrevivió al Nevado del Ruiz. Tiempos donde la televisión enseñaba la más cruda de las realidades, pero sin manipular, sin marcadores ni merchandising, sin pausas publicitarias; sin fabricar héroes postizos mutilados de epopeya para la eternidad. Tiempos de informar sin mangoneo.. por muy dura que fuese la historia. En definitiva, tiempos de puro periodismo.


Las historias de los héroes no se planean, no se dibujan sobre un croquis o escaleta… no se apuntan en un calendario concertado con Coca-Cola. Los verdaderos héroes los fabrica el destino, los viste la desgracia y el valor los pone en su hueco en la historia. Las cámaras son sólo las albaceas de ese destino no pactado. Y los honores son los adornos que ponen los que sólo quieren aprovecharse del valor ajeno.


.


Restos del avión siniestrado y detalle del puente con el que impactó la aeronave. Fuente


.


La aventura transcurre el 13 de Enero de 1982, en uno de los inviernos más fríos que se recuerdan en la costa este de Estados Unidos. Con una de las nevadas más copiosas del siglo pasado. El aeropuerto de la capital -Washington DC- estaba colapsado y decenas de vuelos retrasados por los estragos de la nieve.


Uno de esos vuelos era el número 90 de Florida AirLines. Un Boeing 737-222 con 74 pasajeros y destino Florida que esperaba, cargado e impaciente, su turno de despegue. Antes de ello, las máquinas de deshielo actuaron sobre sus alas para descargar algo de peso. La nieve seguía cayendo y, con el suelo helado, el remolcador tenía dificultades para lleva la aeronave a la cabecera de pista. El piloto, el capitán Larry Wheaton, tomó entonces una decisión que después se concluyó errónea, utilizó los reversores de los motores para salir de la puerta de abordaje hacia la pista, sin saber que estaba entrando demasiada nieve en las turbinas de la aeronave.


.


Rescate de dos de los pasajeros del avión siniestrado. Fuente


.


El avión enfiló pista y se acercó al DC-9 que le precedía para intentar calentar sus alas con el rebufo de sus motores. Pero la temperatura exterior era bajo cero y la maniobra sólo consiguió helar aún más las alas de la máquina con bocanadas de aire congelado. Segundo error.


Cuando el avión consiguió despegar, el exceso de peso en las alas unido a la falta de potencia de las turbinas le llevaron al ‘stall’ inmediato o etapa de pérdida de sustentación, cuando las alas dejan de recibir el suficiente empuje de aire para mantener el propio peso de la aeronave. El avión comenzó a caer.


Tan solo 400 metros más allá del final de pista, el avión se vino a tierra sobre el puente de la calle 14, en el río Potomac, antes de terminar en sus aguas congeladas. Se llevó consigo seis automóviles y un camión. Cuatro de los conductores murieron en el primer impacto con el puente. Sólo 16 personas de las que salieron despedidas del avión, se rescataron con vida. El resto se hundieron con la aeronave en las profundidades del caudaloso río. Temperatura en superficie, 20 grados bajo cero.


.


El Potomac congelado desde el puente siniestrado. Restos del avión esparcidos por el hielo. Fuente


.


El accidente ocurrió a las 4 de la tarde, hora local. Un momento en que todos los trabajadores de la zona abandonaban sus puestos de trabajo para evitar la nevada y volver a sus hogares, pero colapsando los accesos a la ciudad por los puentes e impidiendo la llegada de las ambulancias y equipos de rescate… Había mucha gente sí, pero la ayuda crucial no podía acceder de manera efectiva al lugar del accidente.


Los primeros en movilizarse fueron los transeúntes, los conductores de los coches atascados, los peatones sorprendidos por el temporal. Salieron al puente; unos para mirar, otros para ofrecer su estéril ayuda. Aparecieron las primeras videocámaras personales para inmortalizar los instantes iniciales del improvisado rescate. Imágenes que pronto darían la vuelta al mundo.


Las primera fuerza oficial en llegar fue un remolcador del servicio de guardacostas que estaba de paso. Intentó acercarse al amasijo de hierros que asomaba sobre varios de los témpanos congelados del Potomac. Sin el equipamiento adecuado, intentó echar los flotadores a los supervivientes que, aturdidos por el impacto y por el frío, eran incapaces de asirse a ellos. Habían transcurrido sólo 10 minutos desde el accidente.


.


Priscilla -a la derecha- en el agua congelada, instantes previos a la zambullida de Lenny. Fuente

.


Un pequeño grupo de transeúntes civiles se acercó a la ribera con un todo terreno para intentar remolcar a algún pasajero, pero el trabajo era imposible. Al mismo tiempo que intentaban desplegar una linea de rescate desde la orilla con el cable de tracción del coche, el primer helicóptero de la policía llegaba al lugar del accidente. Sin apenas detenerse acercó sus dos patines de aterrizaje al lugar donde flotaban temblorosos los últimos pasajeros vivos. Pero ninguno de ellos lograba asirse con la suficiente fuerza a la aeronave. Regresó más tarde con un cable metálico atado a un flotador. Varias cámaras llevaban ya tiempo grabando.


Fue entonces cuando se vivieron las escenas más sobrecogedoras de todo el rescate. Bert Hamilton fue el primer hombre que consiguió llegar a la orilla arrastrado por la línea flotante del helicóptero, agarrando fuertemente con su brazo el flotador suspendido. Pero el tiempo pasaba, y las dos únicas mujeres que quedaban perdían por el intenso frío sus últimas fuerzas. El helicóptero volvió -ahora con dos líneas- de las que se cogieron ambas; Priscilla Tirado y Patricia Felch. Cuando estaban cerca de la orilla se descolgaron las dos de los flotadores y cayeron al agua, presas de intensos calambres y aturdidas por el inicio de una congelación inminente.


En una de las escenas más estremecedoras del rescate puede verse a Priscilla Tirado intentando nadar en una piscina de hielo, agitando inútilmente los brazos y absolutamente desorientada y aterida por el frío. Aquí fue cuando apareció nuestro héroe, al final de la historia, sin el falso protagonismo que daría la omnipresencia en el texto, de entre la multitud observadora y espoleado por el gesto agónico de Priscilla. Lenny Skutnik, un contable de la oficina del presupuesto de las Cortes, se quedó en mangas de camisa para lanzarse a las gélidas aguas del Potomac y ayudar a Priscilla y Patricia a alcanzar la orilla ante la estática estupefacción de bomberos, militares y asistencias. Nunca olvidaré esas imágenes.


.



Ronald Reagan reconociendo los méritos de Lenny Skutnik en el Estado de la Unión de 1982


.


Lenny Skutnik fue elevado a los altares de los superhéroes nacionales con el tufillo que sólo los norteamericanos suelen dar a sus ídolos de barro. Pero Skutnik, esta vez, si lo merecía. Condecorado por el mismísimo Ronald Reagan fue bautizado como el ‘héroe del Potomac’ y la primera persona invitada con honores en el discurso anual del presidente sobre el Estado de la Unión, inaugurando una célebre lista que llevaría su nombre,… pero esa es la parte de la historia que no merece tanto la pena reseñar…


.


Enlaces  y fuentes:




.


Si te ha interesado esta entrada, no deberías perderte:



.


menéame si te pareció interesante y mira más comentarios. Gracias !


Vota la anotación en Bitacoras.com. Gracias!.





Vota Kurioso en Cultura



Filed under: historia, personajes Tagged: 13 de enero de 1982, Accidente aéreo vuelo 90 Air Florida, Accidente del río Potomac, Air Florida Flight, Bert Hamilton, Boeing 737-222, Larry Wheaton, Lenny Skutnik, Patricia Felch, Priscilla Tirado


"